Incoterms: Conditions de livraison internationales / Conditions de vente

Lorsqu'il s'agit de préparer des devis, la langue, en particulier les incoterms, est l'un des outils d'expédition les plus importants du commerce international. Les importateurs et les exportateurs doivent convenir au préalable de leurs rôles respectifs ainsi que des termes, conditions et définitions de la vente.

Un acheteur et un vendeur doivent savoir où commence et finit un risque, qui est responsable de quoi, qui est propriétaire de quoi et à quel point géographique. Bien que de nombreux termes internationaux soient utilisés, nous nous concentrerons sur les termes les plus couramment utilisés dans le commerce extérieur fournis par les règles Incoterms de la Chambre de commerce internationale.

Que vous soyez un importateur, un exportateur, un courtier, un consultant, un avocat, un banquier, un transporteur, un assureur ou un aspirant entrepreneur en commerce international, vous devez vous familiariser avec les règles des Incoterms, qui sont considérées essentielles pour être utilisées dans les contrats de vente internationale.

Par exemple, nous discutons ici de la préparation d’une facture proforma en utilisant l’un des termes courants, CNF (voir ci-dessous), qui signifie coût et fret - vous êtes responsable du paiement des frais de transport et de la collecte ultérieure de votre client.

Tous les termes mis en évidence ci-dessous affecteront les chiffres définitifs de votre offre d'importation ou d'exportation, ainsi que votre responsabilité financière pour l'envoi. Ce qui suit est un extrait de mon livre, "Démarrer et gérer une entreprise exportatrice rentable", mais nous l’avons ajusté pour refléter à la fois les Incoterms importés et exportés, ainsi que les Incoterms mis à jour.

CAF (coût, assurance et fret): vous (vendeur) êtes responsable du paiement anticipé des frais de transport et d’assurance. Vous les récupérerez plus tard lorsque vous facturerez votre client. La pratique habituelle est de garantir une expédition pour 110% de sa valeur CAF. Supposons que vous assuriez un envoi en Extrême-Orient (Japon, Corée, Taiwan) à un taux de 0,6175 USD par 100 USD (ce qui inclut la couverture de guerre et tous risques).

  • Valeur de la facture: 12 000,00 $
  • Fret: 1 200,00 $
  • Dédouanement / manutention: 100,00 $
  • TOTAL: $13,300.00
  • 110% du total: 14 630,00 $
  • ASSURANCE: 90,34 $
  • TOTAL CAF: $14,720.34

Voici comment vous arrivez au total CAF: Ajoutez la valeur de la facture (coût), les frais de transport et de dédouanement / traitement. Multipliez ce total par 110%, puis divisez par 100. Prenez le chiffre obtenu et multipliez-le par 0,6175 $. Dans ce cas, le résultat correspond à des frais d’assurance de 90,34 $. Ajoutez à votre facture le total des frais de transport et de manutention de 14 630 $ pour un total CAF de 14 720,34 $. Il est bon de savoir comment cela se fait, mais vous n’aurez pas à vous préoccuper de ce calcul ni de la délivrance effective du certificat si vous utilisez un transitaire. Tout ce que vous avez à faire est de demander au spécialiste en logistique de vous proposer une couverture d'assurance au taux CAF de 110%.

Règles pour le transport maritime et fluvial

  • CNF / CFR (coût et fret): vous êtes responsable du paiement des frais de transport et de la perception ultérieure de votre client. En d’autres termes, le titre des marchandises, les risques et les coûts d’assurance sont transférés à l’acheteur lorsqu’ils sont livrés à bord du navire par le vendeur. Le vendeur paie les frais de transport jusqu'au port de destination.
  • FAS (gratuit à côté du navire): vous (le vendeur) devez prendre toutes les dispositions nécessaires pour que les marchandises soient prêtes à être embarquées et payer tous les frais qui s’y rapportent. Votre client (acheteur) est responsable des coûts de chargement des marchandises dans des navires de transport au lieu spécifié.
  • FOB (gratuit à bord): En tant qu'acheteur, vous devez prendre en charge tous les documents et / ou dépenses nécessaires (y compris l'assurance) pour récupérer les marchandises chez le fournisseur (vendeur) et pour les placer ensuite sur un transporteur international.

Règles pour n'importe quel mode ou modes de transport

EX (Ex Factory, Ex Door ou Ex Dock): Les termes commençant par "EX" indiquent que le prix indiqué à votre client s'applique uniquement au point d'origine spécifié (votre usine ou celle de votre fournisseur ou un quai au point d'importation / exportation). Ce délai d'expédition signifie que vous acceptez de mettre les marchandises à la disposition du client à l'endroit spécifié dans un délai déterminé.

Autres conditions commerciales: FCA Free Carrier, CPT Carriage To To, CIP Carriage and Insurance Payée à et DAT livrés au terminal - ont toutes des significations différentes.

Afin de faire face à l’utilisation croissante de l’échange de données informatisé (EDI), les incoterms ont été révisés pour tenir compte des nouvelles méthodes d’expédition, telles que le transporteur payé (CPT), le transport et l’assurance payés (CIP), livrés à la frontière (DAF), livrés ex ship (DES), livré ex quay (droits acquittés) (DEQ), livré droits non acquitté (DDU) et livré droits acquittés (DDP). Assurez-vous de demander à votre spécialiste en logistique ou à votre transitaire comment chacune de ces conditions transactionnelles affecte le prix final de l'envoi ainsi que la logistique de l'expédition, ou contactez l'ICC pour obtenir des conseils supplémentaires.

N'oubliez pas que de petits changements dans la formulation peuvent avoir un impact important sur votre contrat de vente international et ne sont généralement pas toujours favorables. Ainsi, lorsque vous établissez des offres de prix, faites toujours référence à la dernière version publiée des Incoterms afin d'éviter toute confusion ou litige éventuel à l'avenir.

Voir la vidéo: Les Incoterms (Mars 2020).

Loading...